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      春運遭遇冰雪天氣,“綠皮車支棱起來了” 頂風冒雪護航旅客回家路

      韶關日報 韶關日報記者 鐘政寬 攝影報道 2024-02-10 15:04
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      近期,一股寒冷的雨夾雪天氣襲擊我國若干地區,這場不期而至的冰凍降雪給本已繁忙的春運增添了幾分困擾。然而,有一抹不同尋常的風景線引起人們的注意——被稱為“綠皮車”的傳統列車在風雪中疾馳而過,社交媒體上,不少網友紛紛轉發這一景象,評論稱“綠皮車支棱起來了”,同時也引發了一個頗為有趣的討論:在面對惡劣的冰雪天氣時,是否那些看似落后的綠皮車擁有比高鐵更強的適應能力? 

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      綠皮火車緩緩駛入站臺。

      高鐵列車能夠正常運行,有賴于懸掛在它頭頂上的“接觸網”——那些看似簡單的高空電線以及緊緊與接觸網相擁的“受電弓”,它們共同構成高鐵獲得動力的根本。由于凍雨落在“接觸網”和“受電弓”后結冰,導致二者接觸不良時,接收電流不均勻,在這些因素的影響下,高鐵列車需要降速運行?! ?/p>

      基于這個知識點,韶關火車東站黨總支書記劉亞彬向記者提供了一個頗具啟發性的解釋:“綠皮車之所以能在風雪中毫不畏懼地奔跑,是因為它們采用的是內燃機作為動力源,這種動力方式不依賴于接觸網和受電弓。”劉亞彬說道,正是這種動力系統,讓綠皮車在冰雪天氣依然能夠穩健地行駛在鐵路上,展現出它們獨特的運行能力?! ?/p>

      一邊是高速、現代、依賴精密電子系統的高鐵,另一邊則是依靠內燃機這樣的傳統動力、帶有一絲懷舊氣息的綠皮火車,這兩種交通方式的不同之處就顯得尤為明顯。從技術角度看,抗冰雪方面,內燃機車牽引的綠皮火車相比高鐵具有的優勢是,綠皮火車不僅僅依靠電網,對冰雪適應性更強,而高鐵依賴于電網,冰雪造成電網結冰易引發列車故障。這正好印證了一個成語“尺有所短,寸有所長”。即在我國鐵路客運體系中,高鐵的優勢非常明顯,猶如“尺”,而內燃機車牽引的綠皮火車,猶如“寸”。這兩種鐵路客運工具固然優劣明顯,但也要看到各有優點、各有弊端。由此來說,在發展高鐵的同時,綠皮火車的價值仍不容忽視?! ?/p>

      當冬日的寒風穿梭在我市各地的村鎮和城市之間,如今鐵軌上的綠皮火車能夠安全、正常運行,正是因為韶關火車東站配備了一支專業技能過硬的維修隊伍。劉亞彬表示,維修人員隨時待命,每日對軌道上結冰或其他突發情況進行檢查,有效地消除隱患,確保綠皮火車能夠正常運行?! ?/p>

      近日,記者前往韶關火車東站,小孩子的歡聲笑語在候車大廳內此起彼伏,給這寒冷的冬日增添了幾分溫暖和活力。廣播里傳來列車即將到站的消息,踏上旅程的人群在站臺上有序進入車內,每個人的臉上都洋溢著無法掩飾的喜悅和興奮。“我們一家準備回老家過年,目的地是湖南懷化。雖然沒有買到高鐵票,但近11個小時的普鐵車程也不是特別久,畢竟我們很多年沒乘坐過綠皮車了。”即將踏上歸鄉旅程的鄭女士告訴記者,這一趟旅途打算讓孩子們觀賞每一處路過的風景?! ?/p>

      [ 責任編輯: 李建群 ]
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