“十一五”开局之年专用汽车仍然有着广阔的市场前景。2006年乃至今后几年适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点。另外一些技术含量高的城市专用车、油田专用车以及高等级公路维护管理专用车也将拥有一席之地。

 

    2005年11月29日～12月1日在北京举行的中央经济工作会议，对如何推动我国经济社会发展切实转入科学发展轨道，为顺利实施“十一五”规划开好局起好步，做出了重要部署。会议提出了2006年经济工作的八项任务：一是稳定宏观经济政策，保持经济平稳较快增长的良好势头。二是扎实推进社会主义新农村建设，进一步做好“三农”工作。三是全面增强自主创新能力，不断推进产业结构调整。四是大力节约能源资源，加快建设资源节约型、环境友好型社会。五是继续推动东中西良性互动，促进区域经济协调发展。六是加快推进体制改革，完善落实科学发展观的体制保障。七是积极实施互利共赢的开放战略，进一步提高对外开放水平。八是着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，推动和谐社会建设。这些都为专用汽车提供了良好的发展机遇。

 

    2006年，稳健的财政政策将继续得到实施，支持“增长方式转变”和“社会全面发展”，将是稳健财政政策执行中的两大重心；财政将以坚定而积极的姿态支持新农村建设和农村综合改革，使公共财政的阳光更多照耀农村；税收除积极运用多种扶持措施促进科技进步，鼓励自立创新之外，将在税制改革方面力求有所作为。各专用汽车企业必须密切关注国家的宏观经济政策，尤其是财政政策和货币政策的走向，以指导本单位的经济发展。

 

    受国家宏观调控政策的影响，煤、电、油、运紧张状况有所缓解，但价格仍然偏高，占居较大盈利空间，因此强化成本管理，提高经济效益，仍是各专用汽车企业的一项重要工作。

 

    目前，我国专用汽车的市场份额只占全部载货车的30%左右，与发达国家专用汽车65%以上的市场份额相比，仍有很大的差距。由此可见我国专用汽车市场具有无限上升潜力。预计到“十一五”末，专用汽车占全部载货车市场份额将超过半数以上。

 

    在政策上，国家把发展集装箱车、厢式货车、特种专用汽车和载重在8t以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策。

 

    关于制冷市场。随着食品加工业迅速发展，产品种类不断丰富及产品质量的不断提高以及人们生活的价值观的明显变化，速冻食品、保鲜果蔬的需求量在逐年增加，对冷库及制冷设备的需求量也在不断攀升，制冷行业正处于高速发展期，冷藏保温汽车市场前景十分广阔。

 

    2006年，国家对农村开始实行“多予少取”政策。一是加大“三农”投入力度，二是在近年来减负的基础上，全国取消农业税。农村经济必将逐步活跃起来，农副产品深加工行业也将得到较快发展，会进一步刺激对冷库及制冷设备的消费高潮，并有着持续上涨趋势。冷藏保鲜企业应充分发挥资源整合的优势，坚持“以工程带动设备，以设备促进工程”，逐步实现从“以冷库安装为主”向“以制冷设备制造为主”的转变。

 

    随着高新技术的发展以及企业对新产品开发力度的加强，一些高新技术开始在专用汽车上得到应用，提高了专用汽车的技术水平，如专用汽车附加装置的安装。由于专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性，不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种厢体、罐体等车身结构，在专用汽车上得到了广泛应用，一定程度上满足了用户在新形势下对产品新的要求。因此，加快新产品开发，为市场提供高技术含量、高附加值的专用汽车产品是摆在专用汽车生产企业面前的首要问题。

 

    2006年全国冷藏保温车市场总需求量在5000辆左右。爆破器材运输车2005的市场一直是稳中有升的趋势，2006年全国爆破器材运输车市场总需求量在3000辆左右。局部区域由于政府要求严格，逐步规范，民爆车需求呈上升趋势，如贵州、四川、重庆、云南等省市。

 

    到2006年厢式汽车的年产量将增加到接近65万辆。2006年厢式货车市场将处于稳定状态。粮食散装运输车市场需求旺盛，2006年全国总需求量约800辆以上。

 

    需求预测及发展对策

 

    近年来，我国投资保持较高的增长速度，投资率维持在40%左右，高于改革开放25年来的平均36%的水平。20世纪80年代，我国完成了工业化进程中的轻化工业化阶段。经过多年的经济和技术等方面的积累和1998年以来扩大内需政策的支持，以汽车和住宅需求启动为突破口，我国的工业化过程进入资本技术密集的重化工业化阶段。重化工业化呈现出投资规模大、产业链长、加工水平高和效益高等特点。近几年来，我国经济摆脱了多年来依靠财政政策维持增长的被动局面，出现了以汽车等方面消费热点和企业自主投资带动的新一轮经济扩张期。

 

    世界城市化的经验表明，城市化的进程可分为起步、加速和成熟三个阶段，其中城市化率从30%～79%的过程是城市化的加速阶段。目前，我国的城市化率为40%左右，正处于加速发展过程中。“十五”以来，在一系列加快城镇化进程的政策推动下，我国城镇化建设速度加快，长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群等各地的城市开发如火如荼。2008年的奥运会和2010年的上海世界博览会也将为城市基础建设带来巨大的推动。权威部门预测，城市化水平每年提高1.5%，可拉动投资增长5%。城市化进程加强为专用汽车的发展提供了广阔的市场空间。

 

    2003年全国公路通车里程达到181万km，其中高速公路近3万km。2004年全国公路通车里程达到188万km，其中高速公路近3.3万km。到2005年，全国公路通车总里程可达到195万km，其中高速公路达到3.5万km，二级以上公路达到30万km。路网密度达到20.3km／100km2。公路通乡率达到99.8%，使687个不通公路的乡通公路；公路通行政村率达到96%，使4万9千多个不通公路的村通公路。到2007年，全长约3.5万km的国家“五纵七横”主干线将全部建成开通。“五纵七横”中的“五纵”是指黑龙江省同江至海南省三亚、北京至福州、北京至珠海、内蒙古自治区二连浩特至云南省河口、重庆至湛江等5条南北走向的国道主干线，“七横”是指绥芬河至满洲里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明等7条东西走向主干线。道路的发展促使了我国专用汽车的快速发展。

 

    国家《汽车工业产业政策》等文献提出了2010年前我国要大力发展重型汽车和厢式运输车的任务。道路、物流业的快速发展和人民生活水平的快速提高，加快了厢式汽车的发展速度。运输量水平带动运输车辆装备水平的提高。2006年预测完成道路货运量130亿t以上，货物周转量8000亿tkm以上，年均分别为4%和6%。2006年运营货车接近500万辆，其中特种专用车占15%以上；普通载货汽车中厢式车占20%以上，重型车占10%以上。到2010年货运量达到153亿t，货物周转量10457亿tkm，年均增长分别为4%和5.5%，占各种运输方式总量的80%和18%。同期运营货车达到550万辆，其中特种专用车占30%以上，普通载货车中厢式车占30%以上，重型车占20%以上。厢式专用车在未来10年内将达到前所未有的发展。

 

    主要品种的预测：（1）随着高等级公路的增长，需多功能抢险车，每年总数估计在1500辆左右。（2）国家继续实行积极财政政策，加大基础设施建设投入，工程建设用车需求量继续增加，其中每年需求混凝土搅拌运输车3000辆左右，泵车300辆左右，散浆水泥运输车2500辆左右，大吨位重型自卸车5000辆左右。（3）各种环卫专用车总需求量在35000辆左右，其中：垃圾车2500辆左右，吸污车1000辆左右，扫路、洒水、吸尘车约2000辆左右。（4）集装箱运输车7000辆左右。（5）中国邮政依托自身网络资源优势，积极拓展物流配送业务，加大了对邮政运输车的需求，每年需求量约5000辆左右。（6）由于肉类、速冻食品、冷饮、乳品和水产品等总产量达上亿吨，其冷藏运输率应达25％，因此每年冷藏、保温车的需求量为5000辆左右。（7）金融系统出于对自身的安全性考虑，需要高质量的运钞车，每年对运钞车的需求量约5000辆左右。（8）油田作业专用车：1500辆左右。（9）高空作业车约800辆，举高消防车50辆，重型消防车500辆，起重汽车2500辆左右。（10）医疗救护专用车（包括救护车、医疗急救车、采血车、伤场车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车）根据卫生部1994年颁发的《医疗机构基本标准（试行）的有关配备》规定，总需求量在2.5～3万辆，其中救护车每年需求量4000辆左右。目前产销能力均相差很大，市场极具替力。医疗急救车每年需求2000～3000辆，目前以进口为主。根据发展趋势，今后救护车将逐渐被医疗急救车所取代。

 

    国内有的企业既生产基型车也生产专用车(如一汽、东风公司生产自卸车、半挂牵引车，金杯公司生产医药用车，东南(福建)生产邮政车、运钞车等)。但大多数专用车由专用改装车厂生产。如起重汽车、油罐车等等。随着国内专用汽车需求量的急剧增长，国内诸多企业纷纷涉足改装车领域，尤其是起步较早的冷藏保温车市场，各大厂家纷纷联营控股，寻找靠山，以期壮大实力，扩大市场占有率，新飞的崛起、考格尔与中集的联合、冰熊与格林柯尔两年的磨合，使得冷藏保温车市场更加白热化。底盘厂家与大客户的订单制，机组代理商的介入，使得产品价格组合更加透明化，主要元器件转移价值的附加收入越来越少，利润已降至盈亏的边缘。然而，全国冷藏保温车市场年总需求量几年来没有大的增加，2005年至2006年仍将保持在4500辆至5500辆之间。

 

    现有的厢式货车工艺简单，竞争激烈，附加值低；民爆运输汽车靠政策导向销售形势目前虽好，但今后的增长幅度有可能减缓，且价格、市场等方面的竞争将越来越激烈。爆破器材运输车今年的市场一直是稳中有升的趋势，全国爆破器材运输车市场总需求量在3000辆左右。

 

    品种的单一，市场竞争的加剧，产品开发链的不衔接，迫使专用汽车企业顺应时代发展的要求，尽快做精做强做大。应该看到，随着我国国民经济的发展和社会分工的进一步细化，市场对专用汽车的需求将更加多元化，对具有特殊功能的专用汽车的需求必将越来越多，对高新技术专用汽车的需求越来越紧迫，专用汽车的发展之路也会更加宽阔和光明