汽车轮胎的工程开发很重要，一位轮胎行业资深人员介绍，国内轮胎制造厂商鲜有完整的工程开发能力。

 

　　据其介绍，目前国内汽车轮胎行业还基本处于逆向工程的设计模式，这样就无可避免的会被国际大厂商指控侵权。

而汽车轮胎开发中一项很重要的开发就是轮胎花纹，轮胎花纹直接决定了汽车的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。</P>

 

　　汽车轮胎的逆向工程开发就是利用扫描仪器对样品轮胎进行扫描，形成三维点云数据，而轮胎这个主要是花纹点云数据，然后利用对形成的点云进行造型处理，在点云扫描之后，在导入到软件之前可能需要利用专业的点云处理软件（等）进行处理。

 

　　但是这样的开发模式，只能社会照抄，如果在此基础上没有自己的改动，就很容易被指控侵国内轮胎制造企业基本处于这种开发模式之下的类延伸：

第一：制造量不是很大，供应市场业处于二级城市以及以下，即采取直接逆向不作改动，同时业没有工程能力对样品进行二次设计。

 

　　第二：市场主力供应商，但是直接逆向出来的产品容易被指侵权，所以在原件逆向工程的基础上进行再开发，而这类企业同时具备这样的基础开发能力。

 

　　汽车轮胎的工程开发并不是几个简单的花纹这么简单，因为花纹的样式，纹沟、纹块及节距直接关系到汽车的安全以及操控性能。没有大量的实车路试以及试验，是无法开发的。