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汽车车身修复补漆腻子的选择
  客车组装受模具精度限限制和焊缝等影响,造成表面欠平整,必须靠刮腻子来找平,最早使用的是油性腻子,由于机械性能差,易开裂,脱落,现在已经很少使用。在常温干燥的情况下,多采用双组分不饱和聚酯(原子灰),它固化速度快,在十几分钟即能打磨,对钢板的附着力好,涂层不塌陷,机械强度好,不易开裂或脱落,是比较理想的自干型腻子,不足之处是成本高,烘烤易开裂。另外,腻子的选择要注意和底漆的配套性,否则腻子在固化过程中由于体积收缩,会连底漆一起从钢板上剥离下来,造成底漆端裂等现象。

  目前很多客车厂采用水性腻子,认为价格较低,容易刮涂和打磨,很受欢迎。水性腻子由乳液、填料和助剂组成,刮涂以后随着水分的挥发,乳胶粒子在助溶剂的作用下黏结成膜。采用高温烘烤促进水分蒸发,使乳胶粒子软化,黏结的更紧密,使腻子层的强度和机械性能更为全面。但烘烤温度高(高于140度)会引起乳胶聚合物的分解,低于100度烘烤,由于涂层厚,成膜性能差,水份挥发不完全。水性腻子最大的缺点是腻子层疏松,使水分窝于其中,待喷涂烘烤面漆后,易出现气泡现象。实践证明,气泡经常出现在有腻子的部位,气泡大的像黄豆粒,小的像玉米,无腻子处基本上无泡。这是由于水性腻子层疏松所致,腻子中填料粒子间存在空隙,在面漆烘干时空隙中空气膨胀成为大泡。如果面漆喷涂后放置较长时间,让大部分溶剂挥发后,再进行烘烤,面漆表面的气泡会减少些。

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