省油之道，包含多种技巧，包括把汽车轮胎内的气压充至最高标称允许值，或超出车辆用户手册所建议的数值；机油采用某个黏度相对较低的品种，或许可让汽车发动机的运行更为顺畅

 

　　美国不少私家车主着手回应汽油零售价格日渐高涨之势，探询驾车省油之道，似颇有心得。韦恩·格尔德斯现年４７岁，家住伊利诺伊州沃兹沃思，先前是一家工厂的操作员，也是“超级里程”省油法的发起人。

　　依一些车主的说法，“超级里程”省油法如果运用得当，车辆单位油耗所能行驶的里程可望翻倍。

　　省油之道，包含多种技巧，包括把汽车轮胎内的气压充至最高标称允许值，或超出车辆用户手册所建议的数值；机油采用某个黏度相对较低的品种，或许可让汽车发动机的运行更为顺畅……

　　格尔德斯称，他那辆福特“皮卡”的标称油耗为每加仑２５英里，相当于每１００公里９.４０公升。使用“超级里程”省油法，实际油耗降为每加仑４０英里至７０英里。他估计，自２００１年９月以来，他累计节约了１.５万美元油钱。

　　不过格尔德斯的方法不是所有都可用，他曾经建议跟随在高速行驶车辆、尤其是大卡车的后面，以减少空气动力学阻力、即所谓“风阻”。这种做法几年前在美国卡车司机中间一度盛行。但是这一行为过于“凶险”，可能招致严重的车祸。

　　其实，人人都在应对高油价，已经驾驶节能环保型车辆的查克·托马斯也为此启用“新招”。托马斯５０岁，以编写电脑程序软件为职业。他那辆本田轿车采用油电混合动力技术，标称油耗为每加仑５８英里，相当于百公里３.８６公升。

　　他驾车时采用类似“溜车”的做法：先加速，然后关闭发动机，任车辆滑行，待车速降低至大约每小时１５英里（２４公里）后再重新启动发动机。他报告说，这样做，油耗可降为每加仑７１英里，相当于百公里３.３９公升。

　　对寻常驾车者而言，“超级里程”省油法或许带有“极端”色彩。而我们比较常采用的省油法包括避免不必要高速行驶、缓慢加速、减少发动机空转以及拆除增加轿车重量的车顶行李架等。（