从1958年跃进轻卡下线到现在，中国轻卡行业历经五十年的奋斗。记者近日从由中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工业协会和中国汽车工程学会等主办的中国轻卡五十年与科学发展高端峰会上获悉，50年中，中国轻卡取得了一系列瞩目的成绩：目前整体销量超过100万辆，95%的市场份额被自主品牌把持———但在迎接下一个50年，中国轻卡行业面临机遇与挑战，如何通过自主创新掌握核心技术、如何更好地开拓国际市场，将对中国轻卡未来发展非常关键。

 

　　轻卡行业面临四大挑战

 

　　本次高峰会议总结了中国轻卡50年从无到有，从小到大的历史经验。与轿车行业相比，轻卡行业最大的特点在于自主品牌占绝对优势，份额超过了95%.目前我国轻卡市场的年产销规模在110万辆左右。但目前我国轻卡也面临一系列挑战：首先是国内轻卡市场增长放缓，整体增速落后于汽车市场整体增长，2007年轻卡销量仅同比增长了16.2%；其次是布局散乱，在40多家轻卡生产企业中，年产3万辆的仅11家，年产10万～30万辆的仅有3家。中国轻卡仍停留在低附加值的加工制造水平上。第三，轻卡市场出口出现结构性调整，去年5吨以下的轻型卡车，出口达到19.3万，同比增长38.5%，但出口金额在载重车中所占的比例却从66.9%降为44.1%.第四，我国轻卡企业整体对核心技术的掌握仍然落后于国际水平，目前全行业仅有20%的企业具备生产国Ⅲ排放标准以上发动机的能力。

 

　　农村市场出现新机

 

　　本次论坛吸引了跃进、福田、东风、江淮和一汽等主要轻卡品牌企业负责人参加。

 

　　“尽管遇到困难，但我认为中国轻卡市场空间是无限的，”南京依维柯周亮说。中国汽车工程学会理事长张小虞分析，轻卡未来的主要空间在农村市场。我国未来城镇化的目标是把现在的43%提高到2020年的60%.这样就为轻卡发展提供了巨大的市场空间。

 

　　中国汽车工业咨询委员会副主任张兴业强调，我们要吸取错过技术把握上的教训，比如即将于今年7月1日正式实施的商用车国Ⅲ排放标准，不少轻卡企业感到压力，就是因为没有及时掌握柴油发动机电喷技术，导致现在不得不通过进口来提供满足标准的动力。与会专家一致认为，加快国际化步伐对于中国轻卡未来发展非常关键。南京依维柯、福田、东风等企业分别展示了各自的海外发展思路。专家认为，简单低价优势无法形成持续竞争力。在全球化发展形势下，中国轻卡行业应尽快从机会型出口向战略型出口转变。