2008年元月2日，乌鲁木齐市德汇国际广场突发大火，惨烈的场景至今仍历历在目；元月中旬开始的南方各省市持续20余天的暴雪迎头袭来，不仅让繁忙的春运雪上加霜，也让灾区的人民陷入了未曾料想的困境。在这两场接连而至的灾难中，各级政府都不同程度地暴露出应急处置工作准备不够、顾此失彼，最能将灾害损失减至最低程度的专用汽车配备严重不足。

 

　　亡羊补牢，犹未晚也！如何使专用汽车在灾害来临时发挥出应有的作用，是我国专用车企业应该研究的课题。编辑就这个问题电话采访了相关单位的领导和专家，与企业的工程技术管理人员进行了深入沟通，请看看他们的看法。

 

　　陕西银河消防科技装备有限公司  袁鸿儒

 

　　首先，城市消防站应严格按国家消防标准规定，根据区域内的建筑物特点，配置相应的消防装备。城市化步伐的加快，市区中高楼林立，石油、化工、纺织等企业的增多，使得消防设备的投入增大，但这种投入与突发火灾造成的生命和财产损失相比，是微不足道的！因此，高性能的消防和救护设备必须配备充足，满足现代化城市的需求，发挥其应有的作用。

 

　　其次，在不同地域，消防车的关键部件应能符合温度、气压等环境因素的要求。在新疆、东北等寒冷地区，必须有对消防炮、消防泵及管路的保暖措施；举高消防车等液压装置的关键部件不但管路内的液压油要使用高标号的耐低温压力油，而且还须考虑在液压管路上再加装保温套等防冻装置（美国消防车有此选配装置），这样才不至于在特殊环境工作时失去应有的作战能力。

 

　　此外，消防工作是本着预防为主、防消结合的大政方针。职能部门在商场、歌舞厅、网吧等场所的平时监督检查中，必须监督到位，对不合格事项及各种隐患要彻底整改，决不手软。消防工作事无小事，决不能存在侥幸心理。

 

　　公安部交通管理科学研究所  王峻极

 

　　我国高速公路的发展，经过20世纪70年代规划论证，80年代中期零的突破，90年代快速发展等几个主要阶段，截至2007年底，通车里程已达5.36万km（比2006年新增约0.83万km），仅次于美国，居世界第二位。我国寒冷地区占国土面积的61.4%，包括东北、西北、华北地区的多个省市，除雪保安全、保畅通一直是冬季公路养护工作一项重要工作。

 

　　这次我国南方地区的低温雨雪冰冻灾害，对我国交通运输综合管理水平、安全科技水平、应急指挥调度能力等方面提出了全新的要求，特别是道路除雪养护作业成为重中之重。据某高速公路有限公司的相关负责人员介绍，虽然该公司的各项管理运营工作都处于国内领先地位，但整个公司没有一辆专业的铲雪车，雪灾期间主要是通过改装综合作业车(加装一块铲雪板)进行除雪作业，效率较低，多靠公路沿线政府部门协调社会上的工程车辆进行除雪作业。另据了解，各地在铲雪除冰过程中，动用的多为非专业的除雪工程机械作业，造成城市道路路面、路沿石、井座井盖等不同程度地受损。雪灾过后，科学合理地配置除雪专用车辆已经是各地公路养护部门的共识。

 

　　汉阳专用汽车研究所  杜鹃

 

　　就高速公路清除冰雪的技术而言，目前国内外所采用的方法主要有：人工处理，化学处理，机械处理（含路面加热、减少冰与路面粘着力的装置）。人工清除冰雪功效极低、浪费人力、作业成本高、占用路面时间长，且不安全因素多，易发生交通事故，不适应高速公路清除冰雪的要求。融雪剂除雪虽具有使用方便，价格适中等优点，许多大中城市广泛使用，但是它对城市环境也带来了不可忽视的危害，如腐蚀城市道路设施、影响植物生长、污染水体、破坏土壤结构及臭氧层等。机械除雪是各种除雪方法中效率最高的一种，一台除雪设备相当于上百人的人工除雪效率，有利于快速打通城市交通，增加道路运输能力，减少交通事故和各种意外伤害造成的损失。

 

　　2001年南京航空航天大学发明的多功能喷气式除雪车，是采用航空喷气发动机产生的快速、高温、大流量燃气流除雪，可将路面积雪一次吹除干净，并可根据需要将路面烘干，同时该车还可用于高等级公路、机场的除沙、除雾、清洁路面等。2002年北方交通大学发明的微波除冰车，即采用微波加热原理与现有纯机械式除冰设备相结合，利用路面材料比冰更易吸收微波的特点，让微波透过冰层加热路面的功能，使贴近路面的冰层融化，消除冰层和路面的结合力，然后利用机械方式快速除冰。相对国内已生产的多功能除雪车而言，这两款除冰车虽各有特色，但却未得以普及。这还需要有一个认知和接受的过程和将科研成果如何迅速转化成生产力的过程，需要产学研合力而为。

 

　　重庆市迪马实业股份有限公司  罗显彬

 

　　随着国内高速公路及机场建设的快速发展，借鉴国外先进技术、结合我国环境和道路条件，开发出适合国情的除雪车业已成为许多生产厂家的共识，这也是近10年来除雪（除冰）车快速实现国产化的原因所在。与前几年相比，原国产除雪车存在着作业速度低，整机利用效率低、成本高，避让功能不理想，对路面保护能力差等问题已经有了很大的改观。各厂家新近开发的多功能除雪车已在全国各主要高速公路和机场上得以应用，部分取代了国外同类型产品。这除了专业的除雪车与进口车相比具有良好的性价比和售后服务外，也与研制出的设备均属挂接在机动车上的作业执行终端设备有关，可将专用机械除雪设备的核心部分作为独立机构与通用车辆结合使用。在完成除雪任务后，车辆可与专业除雪设备脱离，用于其他业务。除雪设备结构简单，维护方便，资金投入少，设备占地小，且能减少资源的闲置浪费，降低设备购置成本，用户使用起来既经济又实用。

 

　　从2007年底迪马公司销售近60台的业绩来看，多功能除雪车业已成为公司继运钞车之后的另一亮点。

 

　　编辑后记

 

　　机械除雪具有环保、高效、实时、经济的特点，在国外使用得相当广泛，主要用于机场、高速公路及城市主要街道除雪，但对结冰路面及低等级路面除雪效果差。不过编辑从三一重工和中联重科两家企业了解到，此次三一重工调派的60余台全液压平地机为高速公路义务破冰铲雪，达到了非常满意的效果；而中联重科派出的最新研制的高效除雪利器——ZLJ5160型和ZLJ5120型除雪车效果也很不错，对长沙市重点地段进行清扫撒布作业，累计作业行程超过3 500 km，洒布工业融雪盐400多吨，有效缓解了长沙城区的道路冰冻状况。编辑还通过电话采访了江西省宜昌地区公路管理局敖福龙局长，了解到该地区的公路总里程5 000 km，高速公路约200 km，而除雪车配置相对不足。这次突发雪灾使得道路损害严重，20余天造成的直接或间接损失高达3.6亿元，公路路面平均缩短了三年的使用寿命，损害严重的路段提前进入了公路大修。2008年计划用于公路养护的机械设备预计上千万元。

 

　　2月18日，科技部、公安部和交通部签署国家道路交通安全科技行动计划合作协议，标志着我国最大规模的一次道路交通安全科技合作行动正式全面启动。科技部部长万钢表示，三部门在部署道路交通安全科技行动计划工作中，将针对此次冰雪灾害中暴露出的问题，采取积极态度，提出重大科技研究课题，组织科技攻关，加大科研投入，提供行之有效的交通安全技术手段和应急预案，提高应对自然灾害突发事件的能力。这一切都表明，我国专用汽车行业面临新的挑战和机遇。