从5月中下旬起，多款微型车“涨”声相继响起。除了直接上调车价外，不少车型纷纷通过减少配置和优惠隐性涨价。业内人士指出，近日在国内产品成本上升和原材料价格疯涨的双重压力下，汽车价格上升已成为一种不可避免的趋势。而处于汽车行业最下端、利润最微薄的微型车将首当其冲。

 

记者日前走访市区多家汽车经销商发现，在各方面压力之下，一向谨言慎行的自主品牌微型车纷纷以提价来保证利润的回归。近期，奇瑞汽车宣布旗下所有车型价格上调，QQ6价格优惠幅度减少，东方之子Cross2.0L、2.4L手动和自动的舒适型、豪华型车指导价也从原来的9.98万元到11.98万元，全线上涨3000元。而瑞虎1.6L、1.8L、2.0L手动挡和自动挡精英型、豪华型车则从原先的8.88万元到11.98万元，全线上调2000元。5月初，昌河铃木浪迪车型也全线提价5000元。另外，部分车企则选择减少配置和优惠等措施隐性提高车价。

 

“商用车老早就涨价了。”金华汽车城一微型车经销商告诉记者。不过，此次微型车涨价，各家动作也不大一样：原来有库存的仍然有一些优惠，厂家新到车型则开始执行新的价格政策，不过根据经销商的销量完成情况，厂家也会有一部分补贴。

 

“微型车价格上扬，意味着车价拐点即将来临？”连日来，不少关注车市行情的消费者纷纷提出疑问，年初以来炒得沸沸扬扬的涨价传言似乎真正要兑现了。

 

一方面是汽车涨价压力增大，另一方面是汽车市场遭遇寒流。市国税局车辆购置税征管部门统计数据显示，今年一季度全市新增汽车19589辆，较去年同期下降3.25%，仅有进口车仍保持较快增长势头。而全国乘用车1至4月份销售量增幅也开始回落，4月份国内乘用车零售量比3月份下降11.2%。金华汽车市场在“五一”和春季车展的刺激下，迎来了短暂的销售热潮后又变得冷清了。

 

“年初买车人多时却因雪灾缺货，现在四川又发生了大地震，影响了新车上市以及促销活动的力度。”记者从金华汽车城了解到，眼看“红五月”好景不再，整年的销售任务或将受到影响。

 

在谈到市场车价动态时，有多位经销商表示，微型车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后，仍无法完全消化成本上涨的压力，只能依靠涨价避免亏损。如果生产成本持续上涨，经济型车就不可避免成为第一个涨价的闸口，车价出现拐点也会变得越来越近。

 

原材料价格疯涨是车市涨价的主要原因。据相关资料显示，除钢材之外，塑料、橡胶等材料价格上涨带来配套件成本持续增加的压力，再加上运输物流成本也呈现持续上涨态势，今年每辆车的成本将增加1500元至3000元以上。一旦成本压力超过企业所控范围，汽车涨价将不可避免。钢材涨价对中级车影响较小。一辆轿车自重最多1吨半，其中钢材约占500公斤至900公斤。目前钢材涨价增加成本约为1000多元，对于毛利率较高的中级车，这个成本尚在可承受范围。