从2007年3月中国首家专用汽车产业园区在经开区成立后，一条与一汽集团差异化的整车和零部件规模化生产之路就开始吸引着诸多厂商的目光。恒力来了，国富来了，丰田来了，连一汽专用车都来了。他们汇聚在此，最看中的还是吉林省和长春市大力扶持的专用车园区这块“金字招牌”。

 

　　以长春经济技术开发区为主体，长春这个传统的汽车城通过做大汽车零部件业和发展专用车特种车等途径，正在打造一个十年内产值预计超过千亿元的专用车园区“金字招牌”。

　　厂房外一片宁静翠绿，车间内热闹非凡，极端的环境对比中，记者走进长春富奥——江森自控汽车饰件系统有限公司的生产车间，第一感觉是“大”，第二感觉是“有序”。

　　令人想象不到的是，这个新厂区的启用其实还不到一个月。长春富奥——江森的许立权总经理告诉记者，虽是刚从铁北搬迁到经开区，但新起点要的就是最高端！而世界级的生产流程带来的当然绝不仅仅是视觉上的美观，更代表着产品开发、管理布局上的新的起步和新的优化。

　　同期：长春富奥——江森自控汽车饰件系统有限公司总经理 许立权（简单说个数，07年我们七种车型15个产品发展到现在25个车型52个产品……通过搬迁，我们彻底改变了自己的生产环境，也改变了通过这个引进了更新的东西，一个优化的过程。）

　　变化产生美，而这个变化的源头则要归功于长春经开区的巨大吸引力。从2007年3月中国首家专用汽车产业园区在经开区成立后，一条与一汽集团差异化的整车和零部件规模化生产之路就开始吸引着诸多厂商的目光。恒力来了，国富来了，丰田来了，连一汽专用车都来了。他们汇聚在此，最看中的还是吉林省和长春市大力扶持的专用车园区这块“金字招牌”。

　　正在紧张施工中的中兴汽车项目负责人一语道破了这块招牌的含金量所在。

　　同期：长春中兴汽车项目总经理 马明杰（吉林省招商引资政策和国家振兴东北老工业基地政策是吸引我们公司在这投资的前提一个非常重要的条件。）

　　基于同样的原因，长春经开区专用车园区成立仅仅一年多的时间，就已成为投资热。6个专用车整车生产企业落户其中、整车产品达到341个，并聚集了83家世界著名汽车生产企业的七大系列数千种汽车零部件产品。同时，还有国家级及企业研发中心10个，为专用车及零部件规模化生产奠定了坚实的基础。

　　同期：长春经开区专用车产业园区管委会主任 杨志敏（我们完全有能力，有信心，依靠长春市的汽车产业基础，迅速把专用车产业园区做大做强。）

　　根据世界汽车工业发展的一般规律，商用汽车在整车汽车工业中所占的比例达到３０％的时候，专用车将出现大幅度增长。抓住这样的机遇，尽快调整产业结构，提高技术水平，整合相关资源，是摆在专用车工业园区当前亟待解决的重大课题。