公司主营：柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售、维修。并通过控股陕西汽车、陕西法士特齿轮等介入整车和关键零部件制造领域。

　　目前潍柴动力已经成为我国中重型汽车发动机最大的制造企业之一；其半挂牵引车的产销规模位居业内第二，中重型汽车产销规模位居业内第四；其齿轮变速箱等关键总成件的市场占有率高达84%，具有相对的垄断优势。

　　根据潍柴动力2007年前三季度的经营状况分析，预计其全年的EPS将超过3.50元。目前潍柴动力的每股净资产达9.56元，每股未分配利润达5.46元，存在股本送转和现金分配的可能。对于商用车龙头公司给予30-35倍PE并不为过，因此在综合考虑汽车行业和企业的后续发展等情况后，将对潍柴动力的投资评级由“谨慎增持”调高至“增持”。

　　2.江铃汽车(000550)：投资评级–谨慎增持

　　公司主营：轻型汽车及其零部件的生产、销售。主要产品包括JMC系列轻型汽车和Pickup/SUV车以及“全顺”系列商用车；此外还生产发动机、铸件和其他零部件。

　　这些年来，江铃汽车的产销不断创出历史纪录，2007年也不例外，同时通过产品结构的调整、成本的压缩和强化营销管理，使得企业的经营稳步提升。但是鉴于江铃汽车轻型汽车的产销规模这几年基本稳定在行业第4至第5的位置，面对激烈的市场竞争，若价格战持续不断，势必影响到企业的最终盈利。因此在综合考虑企业和行业未来的发展趋势之后，维持对江铃汽车“谨慎增持”的投资评级不变。

　　3.中国重汽(000951)：投资评级–谨慎增持

　　公司主营：载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、汽车配件制造和销售；汽车改装、机械加工；许可证批准范围内的普通货运业务、仓储服务(不含危险化学品)。主要产品：“斯太尔”牌系列载货汽车、“黄河”牌系列载货汽车以及相关部件、总成等。是目前国内15吨级以上载货汽车最大的生产制造企业。

　　作为国内重型汽车的龙头之一，受国内和国际市场需求旺盛的刺激，中国重汽未来经营有望保持持续增长。因此在全面考虑载重汽车，特别是重型汽车行业和相关竞争对手以及中国重汽自身的后续发展等情况和各项影响因素后，维持对中国重汽“谨慎增持”的投资评级不变。

　　4.东风汽车(600006)：投资评级–谨慎增持

　　公司主营轻型汽车(包括载货汽车、SUV和PICKUP车型等)、汽车发动机及其零部件、铸件的开发、设计、生产和销售。

　　2007年前三季度东风汽车除了自身轻型汽车保持快于行业平均水平的增速外，受中重型载货汽车和大中型客车需求旺盛的拉动，其发动机业务再度呈现高速增长态势，而且目前供内部配套和供外部配套的比例几乎达到1∶1的水平。此外郑州日产的Pickup和SUV等的发展也令人鼓舞。因此在市场竞争激烈，成本压力依旧的情况下，最终公司的盈利在扣除非经常性损益后同比仍增长24.24%，保持了持续、适度发展的态势。

　　由于东风汽车轻型汽车、郑州日产汽车和东风康明斯发动机三大业务板块并重的格局基本成形，伴随着自主品牌汽车的推出和对现有产品的更新换代，未来企业仍将保持持续增长的态势。因此在综合考虑汽车行业和企业的后续发展等情况后，维持对东风汽车“谨慎增持”的投资评级不变。

　　5.曙光股份(600303)：投资评级–谨慎增持

　　公司主营：客车、SUV以及车桥、差速器等汽车传动部件的生产销售。在大中型客车领域产销量位居第三，在车桥，特别是轻型车桥领域位居专业制造商第一。

　　公司的整车占比在进一步加大，因此企业盈利能力有所增强，主要体现在平均主营利润率接近16%。公司与江苏常州长江客车合资设立常州黄海汽车公司，将直接在客车的主要市场-华东乃至华南、华中地区建立生产基地，使得企业的产品更贴近客户和市场，以较低的投入获得了可持续发展的广阔空间，因此有利于提高曙光股份的市场适应能力和竞争能力。

　　按目前沪深两市相关客车上市公司的平均估值，特别是宇通客车(34.30,-0.45,-1.29%,股票吧)等客车龙头目前的PE已经达到40倍左右的水平看，给予客车行业相关上市公司25-35倍的PE还是较为合理和可取得。因此在综合考虑大中型客车行业和企业的未来发展前景以及各项影响因素后，维持对曙光股份“谨慎增持”的投资评级不变。

　　6.金龙汽车(600686)：投资评级–谨慎增持

　　公司主营：“金旅牌”和“金龙牌”客车的生产和销售。

　　由于拥有轻型和大中型全系列客车的制造能力，因此金龙汽车在整体市场竞争中显示出了与竞争对手不同的相对优势，其主营业务收入增速远高于竞争对手。但也正是因为产品结构不同，因此金龙汽车的主营利润率只有12%左右，盈利能力要低于竞争对手的水平。

　　按目前沪深两市相关客车上市公司的平均估值，特别是宇通客车等客车龙头目前的PE已经达到40倍左右的水平看，给予客车行业相关上市公司25-35倍的PE还是较为合理和可取得。因此在综合考虑大中型客车行业和企业的未来发展前景以及各项影响因素后，维持对金龙汽车“谨慎增持”的投资评级不变。