由于稳定的财务表现，南京依维柯一直是南汽集团的优质资产，成为南汽和上海汽车谈判的筹码之一，上南整合后，对上海汽车的商用车板块也是一大补充，上海汽车也承诺投入更多的资源发展商用车。

　　国Ⅲ促销取得成效

　　2.4万辆甚至还不如部分乘用车企业一个月的销量，但在10万元以上的高端轻客已经是个奇迹，2.4万辆几乎是依维柯轻客全球销量的1/5，也使得中国成为依维柯仅次于欧洲的全球第二大市场。中国汽车工业协会的统计显示，今年前11个月，依维柯首次以2.31万辆的成绩超过全顺的2.24万辆，位居高端轻客的首位。雷蒙透露，新整合进来的跃进轻卡今年实现销量4万辆，与去年基本持平。更值得欣喜的是，得到依维柯技术方面的跃进轻卡在质量上进行了改进，价格也得到提升，在财务上也不再亏损了。

　　雷蒙坦诚，在中国激烈的竞争下要取得很大的利润空间几乎不可能，因此稳健的财务被雷蒙最为看重，“如果不盈利，卖再多的车也没有意义。”他说。

　　当然，稳健的财务并非意味着价格牢牢不动。继去年“破冰行动”取得成功后， 从今年12月3日起依维柯很多区域的经销商开始全线国Ⅲ轻客促销，最高降价2．03万元，其中短轴产品的最低促销价已不到11万元，率先掀起国Ⅲ普及风暴。雷蒙表示，优惠行动取得了很大的成效，由于优惠行动主要集中在低端车型，因此并没有破坏依维柯的高端形象。统计数据显示，而今年全年依维柯的销量则首次超过全顺，这次优惠行动起了很大作用。

　　从明年1月1日开始在全国范围内实施国Ⅲ标准，雷蒙认为这是社会发展的必然趋势。雷蒙表示，依维柯在国Ⅲ标准上的技术已经相当成熟，在刚开始时，国Ⅲ比国Ⅱ产品的价格高出2.8万元，随着国产化率的提高，目前这一差距已经缩小到8000~10000元之间。对于可能实施的燃油税，雷蒙认为对南京依维柯来说反而是个利好消息，“依维柯的索菲姆发动机省油在业界已经得到公认。”他说，“商用车不能只看车价，要看综合的使用成本。”

　　全新依维柯4月再战全顺

　　在国内的中高端轻客市场，前两强依维柯和江铃全顺称得上是“死对头”，全顺决不甘心今年被依维柯夺走老大的位置。下月，江铃汽车公司历时3年、投入资金10亿元研发打造的新时代全顺正式上市，欲再夺回老大位置。

　　当然，南京依维柯也不会“坐以待毙”，雷蒙透露，全新一代的依维柯Daily轻客将于明年4月上市，该车型采用了全新的发动机、变速箱，驾驶室也得以改变，并能达到欧四排放标准，在价格上也极有竞争力。他表示，为了更符合中国人的审美观点，这次没有采用全盘引进的方式，而是和上海的一家设计公司进行了改进。他还透露，在新依维柯上市，现有的依维柯产品将会停产，但还不确定停产那个产品。

　　除了依维柯轻客外，跃进轻卡明年也将迎来新发展。雷蒙表示，明年1月，搭载索菲姆发动机的跃进将上市，“这对跃进轻卡来说也是一大飞跃。”他说。