从北美车展我们能体会到的是，在各厂商推出的众多概念车中，许多本身也是一款清洁能源汽车，概念层出不穷，能源各式各样。清洁车辆与概念车已经融为一体，一款全新的清洁车辆本身就是一款崭新的概念车。

　　1月13日，北美车展正式开幕。没有在国内经常看到的剪彩仪式，也没有什么其他各色人员混杂在媒体队伍中想先睹为快，更没有政府要员偏要在开幕之际由别人簇拥着观展，只有排成长长一列的各国媒体同仁们一个一个秩序井然地办理着观展手续。

　　北美车展体现美国风情 

　　接待我们的席斯先生为了表示对远道而来的中国记者的尊敬与重视，特意从通用汽车公司借来一辆最新款的别克EnclaveSUV车。据说这款获得了此次北美车展年度终选奖的独立6座豪华车型，将于今年年底之前在上海通用投产。

　　办好媒体注册手续后，来到COBOArena厅的福特公司媒体发布会现场，几百名来自世界各地的记者将Arena大厅围得水泄不通。福特公司以美国人心目中的象征——福特F-150皮卡为主打，伴随着强烈震撼的音乐和福特公司精心设计的一幅幅独具匠心的画面，福特公司高管、各色牛仔与白领等开着各式F-150皮卡，从天上、正面、侧面，巧妙地利用场地的特点，正着开、倒着走，纷纷登上舞台。据悉，自1948年以来，福特F系列皮卡已经生产了3300万辆，作为行业的皮卡领导者，2009款F-150成为全尺寸皮卡的标杆。

　　福特美国公司总裁MarkFields介绍，福特F-150是美国人心中的偶像，超过1000名的工程师、设计师、分析师和其他人员，一起造出了新一代的F-150。

　　作为美国地盘上的老大，通用公司已连续第二次获得北美车展年度轿车的荣誉。在北美车展开幕的第一天，雪佛兰Malibu从15个备选车型（轿车）中脱颖而出，当选为年度车型（轿车）。同时，通用公司的其他三款车型也进入最终六个车型（轿车与轻型车）的终选名单，从而成为本次车展获奖最多的厂商。

　　北美车展年度车型是由45家来自美国与加拿大的汽车类报纸、杂志、电视台、广播电台和网站等媒体记者投票产生，该奖项是奖励给年度中在创新、设计、安全、操控、驾驶舒适性和市场价格等各方面最突出的新车。

　　2008年度最终进入前三名的车型包括：轿车方面——通用雪佛兰Malibu、通用卡迪拉克CTS、本田雅阁；轻型车方面——马自达CX-9、通用雪佛兰Tahoe混合动力、通用别克Enclave。其中除本田雅阁一款车型外，包括属于福特集团的马自达CX-9，美国两大厂商几乎斩获了所有奖项。

　　公开与一视同仁

　　从记者手中的一份“2008北美车展媒体发布会时间表”中可以看到，13~15日，从每天早晨8:30开始，到下午18:15结束，车展组委会给每家展商的媒体发布时间均为25分钟，而不论厂商大小和国籍。仅展会的第一天，从上午10:15到下午18:15期间，福特、克莱斯勒、通用、奔驰、大众、宝马、本田、奥迪、富士重工、现代、起亚、兰博基尼、三菱、路虎，发布会一场接着一场，场地不一，形式各样，但它们的共同特点是：对所有媒体公开开放，相关资料也对所有观展者完全敞开。

　　记者还注意到，在北美车展上每家公司的媒体发布会都会迎来大量的记者，气氛热烈但秩序井然，大家都是奔着新闻而去。各个厂商对所有记者也都一视同仁，在这里看不到我们在国内车展上经常出现的因报道不同的厂商而形成的各个属于不同厂商利益的小媒体集团。

　　另外值得一提的是，在媒体日期间，除了极少数豪华车型外，各家公司的展车前几乎看不到国内车展上摆着各种姿态的模特，人们的注意力似乎只集中在车本身，车展的专业程度不用言表。

　　清洁车辆与概念车融为一体

　　从北美车展我们能体会到的是，在各厂商推出的众多概念车中，许多本身也是一款清洁能源汽车，概念层出不穷，能源各式各样。清洁车辆与概念车已经融为一体，一款全新的清洁车辆本身就是一款崭新的概念车。

　　丰田A-BAT就是一款全新概念车，它综合了环保动力、多功能性、宽敞空间和动感造型等多种概念，展现出皮卡车的全新面貌，可以说这是一款专为北美市场而设计的车型。

　　日产的全新7座概念车FORUM，由日产美国公司依据探险概念而设计。它代表了下一代家庭运输的革命，并回答了一种挑战——对驾驶者和乘客皆具有吸引力。FORUM提供了具有创新理念的宽大座椅与排列组合，从不在轨道上滑动的侧门和无传统的B柱，到具有极具特色的多功能可旋转座椅，展示了下一代娱乐与家庭通讯科技。同时，FORUM还作为一款全球首发车在北美车展上亮相。

　　另一款萨博9-4X生物能源概念车，则预示着萨博进入成长中的交叉车型的决心。它是一款设计灵感来自于斯堪的纳维亚理念的环保车型，其进取的设计结合了以生物动力发动机和全轮驱动系统为基础的可靠与驾驶乐趣要求。

　　实际上，不仅限于各项清洁与高新技术，各厂商在本届展会上所推出的自我体验平台也达到了前所未有的程度。在许多厂商的自我体验模拟仪器上，观展者不仅能亲自体验到有关驾驶安全、信息化、舒适性等方面的内容，而且不少厂商或将车身解剖后把车辆各主要功能部位标示，或利用电子屏幕方式快捷地让观展者了解到一项高新技术在车辆中的全部实施过程。

　　中国车型也显示了技术

　　参加此次北美车展的有比亚迪、长丰、吉利、中兴（由其美国经销商代表参展）、李氏光明汽车设计公司等五家中国汽车企业，刷新了中国企业参加北美车展的数量和规模记录。

　　尽管这几家中国企业的展位均位于COBO展示中心的地下一层，但中国厂家带来的产品之多和其积极参与北美车展的姿态，引起北美当地和世界各国媒体的关注。记者连续跟踪并参加了长丰、吉利和比亚迪的新闻发布会，中外记者的参与热情绝不亚于对国际大厂商的采访，从场地拥挤的程度也能度量出中国汽车在底特律的热度。

　　长丰与吉利分别带去了五款和六款车型，长丰的参展车型包括猎豹CS6、CS7以及骐菱SUV；吉利参展车型则分别是金刚、远景、自由舰、华普海峰、经典出租车和吉利中国龙。让人们多少有些意外的是，长丰猎豹CS7在底特律举行了世界首发仪式，长丰集团董事长李建新信心十足地表示，去年北美车展长丰带来的是样车，而这次参展的则是完全能够量产的车型。

　　虽然是第一次参加北美车展，但比亚迪在底特律所引起的关注程度绝不亚于二次参展的吉利和长丰。此次比亚迪参展车型主要有中级轿车F3、F3R，中高级轿车F6和F6DM双模电动汽车，以及硬顶敞蓬结构的轿跑车F8。在新闻发布会上，比亚迪公司董事长兼总裁王传福向与会者介绍了F6DM双模混合动力车，并在现场以解剖的形式向观众展示F6DM车的结构与能效模式。据悉，比亚迪F6DM双模电动车将在今年下半年量产，搭载比亚迪的铁电池和汽油发动机，价格比普通版F6贵2万多元。随后，王传福在由《中国汽车要闻》主办的“崛起的中国市场”论坛上发表讲话认为，F6DM是一款具有全球市场颠覆性的产品，对环保问题日益严重的北美市场来说，更有着巨大的市场潜力。

　　从中国企业参展车型我们也注意到，包括比亚迪F6DM双模电动车在内，长丰的CS7与骐菱、吉利的几款车型均采用了比较先进的技术。可以说，中国企业在世界舞台亮相的同时，也正在向着符合节能与环保的世界潮流前进。