德国急救车的标准，在现今世界名列前芧。车内装有心电监测、心肺复苏、外伤处理、静脉输液等装备以及多种药品和敷料等，车内还有灵敏度很高的通讯装置。急救医护人员在车内能为伤病者做各种急救服务。这种较高的救治水平将很多患者从死亡线上抢救回来。中央供氧系统、紫外线消毒系统、空调电路双电源系统等具有多功能救护系统的重症型救护车，在抢救病人时可以起到关键的作用，在接到病人第一时间进行救治称为院前急救——到医院之前就可进行部分手术急救，急救的前5分钟是死亡率最高的5分钟，如果病人争取到了这5分钟，基本都可以存活下来。

 

　　但是，目前国内具备这种功能的车较少，导致了大部分有待急救的病人在开往医院的途中死亡。这与目前中国整体的急救观念没有完全达到这个高层次有关。按中国的人口密度，救护车的配备还很缺乏，但是，由于人们的急救意识不高，对救护车的采购还停留在简单的满足运输要求的车型，对在救护车上进行救治的意识还比较淡薄。专家表示：国人的急救意识有待提高，采购当事人的急救意识更需提高。

 

　　在深圳，蓝港公司一年的销售额有4000万，中标政府采购项目金额占销售总额的70%，一年中2000多万的销售额来自政府。可见，政府采购对医疗专业车的影响不可小视，政策上如何引导将关系到我国医疗专业车的发展方向。专家表示，救护车是一个流动的医院，对售后服务一定要有严格的要求，网络服务站点要广，具有24小时售后服务响应，有备件库存的能力。

 

　　政府采购部门应该对具备以上能力的医疗专用汽车生产厂给予足够的重视和支持，消除地方保护，多采用公开招标的形式，让各地区的改装厂和生产医疗专业汽车的厂商得以进行充分、公开、公平地竞争，以促进我国专用车市场健康、有序的发展，这对提高我国医疗专用车的国际竞争力有着重要而深远的意义。