法兰克福国际汽车展(IAA)是是世界5大车展之一，也是欧洲规模最大的双年展会，创办于1897 年，至今已经成功举办了60届，有世界汽车工业"奥运会"之称。

 

　　在第35届之前，该车展的举办地在柏林，当时只有8辆机动车参展。此后移师法兰克福，并确定一年为轿车展，一年为商用车展。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次，展览场地净面积是22万平方米，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车及汽车零部件等；此外为配合车展。德国还举行不同规模的老爷车展览。由于身处欧洲汽车工业和消费市场的中心，历来是各大汽车厂商必争之地。

 

　　法兰克福车展对参展商设置了很高的门槛，要求参展商必须具备以下条件：没有知识产权纠纷；完全拥有自主产权；有新产品且新产品有一定水平的科技含量；在市场上有一定的保有量，因此多年以来，中国汽车厂商一直被这些条件拦在门外。

 

　　法兰克福车展的特点就是"博大"

 

　　法兰克福车展在9月底，隔年举行。这个车展的地域色彩很强，光奔驰公司就会占掉一个大厅。法兰克福车展是世界上规模最大的车展，一个细节足以说明这一点：法兰克福中央车站就从这个展馆中间穿过，虽然会馆里设置了水平电梯，但每次看车展，还是会走得脚磨出泡。

 

　　可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带小、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。对他们来说，看车展就是"打样"，是作为消费者去的，而不是为了看热闹。每个人都看得很细，坐上去瞧瞧，打开门看看，所以一个人看就要花上很多时间。各种品牌新车很多，他们挑选车型，重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY（DoIt Yourself 自己动手）维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。

 

　　不仅如此，法兰克福车展还富有"专业精神"，像入选前年车展两大"最高创新奖"的产品都是汽车零部件。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。