近几年，我国物流运输的高速发展带动物流运输车辆的发展，结合当今汽车发展的动向，笔者认为今后物流用车的发展有4个方面尤其值得关注。

　　1、高速重载化 

　　在高速公路网络建设快速发展和国家对多轴重型车实施收费优惠政策的推动下，城际物流，尤其是长途物流运输中，考虑到“多拉快跑”可节约人工和燃油消耗以及减少运行时间，有效地降低运输成本，提高物流企业的经济效益，因此，在今后物流车辆结构调整中必将大量采用大吨位、大功率、高效率的重型卡车。小吨位轻型卡车则用于城市物流集散。

　　2、动力柴油化

　　鉴于目前柴油发动机增压中冷、共轨电子喷射技术的广泛应用，其动力性能大幅提升的同时，又能大幅降低柴油消耗和有害气体的排放，达到动力性、经济性和环保性的和谐统一，较好地满足了物流业主的基本要求，因此，可以预期，物流车辆包括重、中、轻型卡车在内的柴油化，必将是又一重要的发展趋势。

　　3、车型厢式化

　　厢式车，尤其是整体封闭的厢式车，密封性良好，具有较好的防湿、防尘、隔热以及防盗功能，有效地确保运输货物完整。降低货损货差率，减少物流企业赔付损失，提高物流企业信誉和效益，因此，厢式运输车必将是物流企业的首选车型。

　　如今城市内和短途货物配送日趋频繁，由中高档轻卡改装的厢式货车，鉴于其有效空间大、承载平稳、安全舒适，逐渐受到众多城市物流企业的青睐。

　　货运车辆的厢式化，不仅是物流功能和企业发展的需要，也是国家交通发展和产业政策的要求。国家“十一五”交通发展规划明确规定，今后10年内要大力发展厢式运输车，力争在5-8年内，逐步淘汰现有的普通敞篷货车，实现货物的无裸露运输。我国专用车“十一五”发展规划中，把适合于物流系统需求，采用新材料、新工艺等开发的轻中重型厢式车作为6类特点发展的产品之一。

　　厢式货车，包括普通厢式货车、集装箱运输车、厢式半挂车以及特种专用车，都将会得到较好的应用。其中厢式半挂车，尤其是高速高效的重型厢式半挂车必将是我国公路干线和大区域及城际物流的主要运输装备，因为它既适应当今国际潮流，也符合我国高速、高效、安全便捷、节约能耗和环境友好的现代化运输体系的要求。

　　4、品质高档化

　　（1）配置齐备。为满足安全性、舒适性的要求，驾驶室的内部空间应不低于1.70m，使一般身高的驾乘人员可以直立；密封性、抗震性符合国家标准的要求，具有良好的隔音、隔热、防尘、防震效果；驾驶室翻转机构操作方便，倾翻角不小于45°，以便于维修，其前面罩可开至90°，便于日常添油加水；环绕式仪表台，轿车化换档手柄；多自由度调节的电动座椅、可沉降式踏板的低入口卡车，便于驾乘人员频繁进出驾驶室。空调、助力转向、ABS将成为标准配置，AT、ESP、EDB、GPS等装置也将日趋普遍。

　　（2）附属装置完善。为方便货物装卸，提高工作效率，减轻劳动强度，车辆的附属装置将日趋完善。如厢式运输车尾部的液压尾板，不仅方便装卸，对于电脑等电子器械、贵重家电、工艺品、易碎玻璃制品等还可以避免意外损坏。目前更有尾板与厢式车的后门合二为一，装用内藏锁杆的多功能尾板。又如随车起重机，有利于笨重货物快速装卸，厢式车内部货物的定位装置以及防盗报警装置等都将有所要求。

　　（3）车辆类别繁多。为适应不同类型货物运输的需要，物流车辆的类型将是多种多样的。以厢式车为例，除了整体封闭的厢式车外，软顶式、侧帘式、翼开式、仓栅式、整体自装卸式的厢式车也将得以应用，并随着对经济性、环保性要求的进一步严格，车辆轻量化将提上议事日程，铝合金、高分子复合材料和高强度钢板的轻质厢式车，以及避震性能良好的空气弹簧悬架的厢式半挂车也将受到人们的青睐。