2007年我国卡车销售增幅巨大，其中重型卡车同比增长63%，中型卡车同比增长67%。瑞银对明年卡车销量也十分乐观，认为明年将要推出的新排放标准的出台，更会对卡车销售起到刺激作用。

　　市场分析人士表示，卡车行业如此快的销售增长，引发外国汽车巨头对中国汽车产业最后一块“外资空白地”的竞相进入。虽然我国卡车行业的集中度和国产化率都很高，前三大本土卡车厂商的市场份额达到35%-40%，但国外汽车企业进入中国卡车市场已经只是时间问题，我国卡车处于技术低端领域的现状和产业升级的要求，也为外企的插足创造了机会。

　　据悉，沃尔沃等汽车巨头与东风协商共同生产重型商用车的计划已十分成熟。在2001年收购雷诺的卡车业务后，沃尔沃集团目前是欧洲最大的重型卡车制造商，以及北美第三大重型卡车制造商。

　　由于国内卡车巨头的多年经营，外资巨头的进入至少在未来五年内不会改变我国卡车企业的市场格局，而上海汽车等积极扩张卡车业务的国内汽车企业，未来几年的发展还将主要依托乘用车。

　　中国卡车市场突然“发热”的原因，首先是我国在基建和能源运输上的高需求带动了卡车需求的增长；其次，我国去年以来的高速公路记重收费模式改革，也推动了重型卡车的热销；第三，我国卡车的平均置换周期为3-5年，而上次销售旺季为2003年左右，所以今年以来新一轮卡车置换高峰已来临。