汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对于汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制定、采购订单下放、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理、整车发运等。
　　
　　我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部是由汽车制造企业完成，制造企业既是汽车车产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。

　　我国现存的这种汽车物流模式造成汽车企业的物流成本过高。由数据显示，我国汽车商品车运输空返率为39%，车辆运输成本是欧美国家的3倍，在欧美国家汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右，而日本甚至可以达到5%，我国汽车生产企业的物流成本却普遍在15%以上。由此可见，中国汽车生产商从物流环节降低成本有很大空间。近两年汽车业竞争加剧，降价以是大势所趋，在以经济型轿车为主流的中国汽车市场，汽车生产企业的成本敏感度日益上升，汽车物流成本的节约是个汽车生产企业竞争制胜的重要因素。随着汽车产量的大幅度增加，对于整车的仓储、配送需求量相当大，降低物流成本问题将变得更加突出。

　　由于系统庞大、地域广阔，供求双方信息交流的困难，物流作业环节繁杂落后，导致中国现行汽车物流体系已经不能满足现在汽车业竞争要求，而且我国的物流企业整体水平还不高，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上都还没有质的提高，真正实力超群、有竞争力的企业还为数不多。这些都是我国汽车物流成本过高的原因。

　　我国汽车物流领域还存在以下几个方面的问题：

　　首先， 汽车物流供应链流程长，主要体现在汽车零部件、配件的采购上。CKD件的采购供应链较长。目前我国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企业，为保证产品质量，原材料采购中绝大部分都是进口件。由于进口件的采购比重过大，生产筹措阶段的运输周期长，整个供应链库存高居不下，供应链缺乏柔性，从而导致供应链流程时间长，物流组织难度大，费用增加，甚至有时要采用空运的方式来满足市场短期的需求波动。国产件供应商过于分散，汽车物流供应链战线长达数千公里，给汽车物流带来很大的不便，而且由于干线运输可靠性差，各更车生产常常会设立较高的安全库存以保证生产线的供应，这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性。如果库存管理不够完善，有时还会出现零件的积压和报废。

　　其次，汽车物流信息技术匮乏。目前许多汽车生产厂的信息数据处理系统不够完善，销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面仍采用人工信息管理方式，这不仅要耗费较高的人工成本，而且造成信息实时性差、供应链流程时间长，从而导致库存管理成本升高。汽车生产厂家与供应商和第三方物流服务公司之间的接口更是有待完善。

　　再次，汽车物流标准有待统一，汽车物流零部件的品种多，尺寸和其他物理特性差异大。为优化汽车物流体系，实现包装、运输、仓储和装配线供应的一体化，发达国家的汽车物流行业通常都会采用标准化和专业化的物料容器具，这不仅能实现搬运技术和仓储技术的机械化，运输装卸的合理化，同时对产品的质量保证也至关重要。而中国汽车物流行业在物料容器具的使用方面与国外相比仍存在很大差距。为优化卡车的空间利用率，干线运输通常采用纸包装，这就意味着装卸车是以人工操作为主；而各个整车装配线上要求物料采用物料容器具，因此需要在中间库对纸包装的零部件、配件进行改包装作业，这一过程造成很高的劳动成本，同时对零部件的质量也会带来不良的影响。目前，虽然个别整车生产厂在推广物料容器具的使用，但是由于各个厂家的标准不统一，同一种物料向不同的整车生产商工供货时需要采用不同的物料容器具，这不仅导致供应链投资的巨大浪费，同时也使得物流标准的推广工作难以开展。

　　缩短汽车物流供应链流程，建立汽车物流的统一标准……这些都是需要采取的措施，但是我认为信息化已经成为汽车物流业实现飞跃的必不可少的前提，信息化已成为我国汽车物流业发展的第一推动力。
　　
　　在发达国家，物流发展的水平主要体现在IT技术的集成性方面，物流服务商已经能够将供应商、生产商、分销商、零售商、消费者、运输商以及仓储商等其他物流业务参与者通过一套集成的IT系统连接起来，以实现整个供应链效益的最大化。同时又可以根据用户的具体要求，开发符合客户运作要求的个性化、菜单式服务包。这种物流与IT技术的集成是今后我国发展企业物流业需要引进的关键技术。当前我国建立商业流通和仓储运输企业的统一信息平台，实现信息资源的充分共享和交换，是汽车物流实现信息化的关键与核心。物流信息平台的建立，进一步完善汽车物流产业的管理模式。逐步提高汽车物理领域中信息化技术与管理水平，要有效使用如何客户反应（ECR）、车辆监控系统（GPS、GIS、DR）企业资源管理等信息化技术手段。这些信息系统集中采用了信息采集、处理、交换的各种通信技术，如条形码技术、无线通信、数据库技术等，可以为供应链中各个环节提供集成的信息服务。
　　
　　除此以外，建立合理的汽车城产工业园也是优化汽车产业结构、降低汽车物流成本的好办法。在汽车厂附近将汽车生产所需要的主要供应商集结在这个工业园区以JIT、JIS的形式供货，降低整个供应链上的库存成本以实现同步生产，真正实现供应链拉动式生产，降低运输成本。